وفقًا لرئيس الشحن في HSBC سيكون للوائح الصين الخاصة بعدم وجود Covid تأثير على انتعاش سلسلة التوريد العالمية . حيث من المحتمل أن يكون لأي انقطاع طفيف في البلاد “آثار مضاعفة” في جميع أنحاء العالم.
كشف الوباء عن “كيف أصبحت سلسلة التوريد ضعيفة”. وقال باراش جين ، الرئيس العالمي لأبحاث الشحن وأسهم الموانئ في HSBC ، “ليس هناك مجال كبير للخطأ”.
قال جين في برنامج “Squawk Box Asia” على قناة CNBC يوم الإثنين : “بسبب مركزية الصين المطلقة في التجارة العالمية ، فإن أي اضطراب طفيف في الصين سيكون له تأثير ممتد عبر سلسلة التوريد”.
بسبب الزيادات الأخيرة في الإصابات في جميع أنحاء البلاد . ضاعفت الصين ، ثاني أكبر اقتصاد في العالم ، من حملتها الخالية من كوفيد.
تم تسجيل حالات Covid في Shenzhen و Tianjin و Ningbo . بالإضافة إلى القوة الصناعية في Xi’an ، مما أدى إلى عمليات الإغلاق والقيود في محاور الموانئ الرئيسية.
وفقًا للسلطات الصحية الوطنية ، سجلت الصين 58 حالة إصابة جديدة بـ Covid-19 حتى يوم الاثنين. وبحسب البيان اليومي للجنة الصحة الوطنية ، فإن 40 من الحالات الجديدة كانت أمراضًا محلية. فيما جاءت الحالات الـ 18 المتبقية من الخارج.
على الرغم من وجود عدد منخفض نسبيًا من الحالات مقارنة بالعديد من الدول الآسيوية الأخرى. حافظت بكين على سياسة صفر Covid.
وفقًا لـ Our World in Data . كان لدى الصين متوسط متداول لمدة 7 أيام يبلغ 0.04 مرة يوميًا لكل مليون شخص اعتبارًا من 30 يناير . مقارنة بـ 568.8 حالة في اليابان ، و 290.41 في كوريا الجنوبية ، و 180.35 في الهند.
وفقًا لجين ، تمتلك الصين البنية التحتية اللازمة لتخفيف الازدحام بسرعة – سواء في الميناء أو في سلسلة التوريد.
وتابع “لكن الاضطراب الناتج عن ذلك سيكون له تأثير على الجانب الآخر من المياه”. وتابع: “لهذا السبب طالما أن الصين تحافظ على موقفها الصارم للغاية تجاه عدم انتشار فيروس كورونا. لا يمكننا استبعاد حدوث بعض الاضطرابات مع تقدم العام”.
منذ أن بدأ الوباء في أوائل عام 2020 . حافظت بكين على سياسة عدم التسامح مع Covid. حيث أغلقت صناعات أو موانئ بأكملها استجابة لحالة واحدة. لإدارة الأوبئة ، يلزم أيضًا الحجر الصحي الشديد وقيود السفر – سواء داخل مدينة أو مع دول أجنبية.
نتيجة لذلك تعطلت أنشطة التصنيع والشحن في جميع أنحاء العالم بسبب القيود التي تهدف إلى الحد من Covid-19 . مما أدى إلى تفاقم مشكلة سلسلة التوريد.
عادت المخاوف من أن سلالة أوميكرون شديدة العدوى قد تلحق ضررًا آخر بالقطاع البحري.
ونتيجة لهذا الوباء . فإن العديد من شركات شحن الحاويات الضخمة “تحاول أن تكون لها سيطرة أقوى على سلسلة التوريد بأكملها” ، وفقًا لجين.
على الجانب النهائي ، هناك استثمارات ومع ذلك ، أعتقد أن بعض هذه المرافق ، وخاصة في السوق المتقدمة ، قد تأخرت كثيرا “.
وقال: “من وجهة نظر الشاحن أو العميل . أعتقد أن الراحة التي حصلوا عليها على مدى العقود العديدة السابقة من الاحتفاظ بالمخزون في الوقت المناسب. أعتقد أن هذه الانقطاعات ستجعلهم بالتأكيد يفكرون مرتين”.
