توقع مسؤولان تنفيذيان من كبرى شركات السيارات الكهربائية الصينية أن تهيمن على أكبر سوق للسيارات في العالم في غضون عشر سنوات تقريبًا ، خلال عطلة نهاية الأسبوع.
تشير مركبات الطاقة الجديدة إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجينة. قال وانغ تشوانفو ، مؤسس BYD ، إن هذه الفئة تمثل أكثر من 10٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الصين في مارس ، ونمت إلى 11.4٪ في مايو .
وتوقع أن يرتفع معدل الاختراق إلى أكثر من 70 ٪ في عام 2030. هذا وفقًا لنسخة قدمتها الشركة من ملاحظاته في قمة تشونغتشينغ الصينية للسيارات التي عقدت في 12 و 13 يونيو.
إن ازدهار السيارة الكهربائية حقيقي – لكن الطريق لن يكون سهلاً
كان ويليام لي ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Nio الناشئة للسيارات الكهربائية ، أكثر تفاؤلاً. وتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية الذكية المزعومة 90٪ من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2030 ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الصينية.
لم يكن لدى Nio أي شيء لإضافته عندما اتصلت به CNBC. تقود شركة صناعة السيارات الأمريكية المدرجة نظرائها في بدء التشغيل من حيث عمليات التسليم الشهرية.
لكن تسليمات Nio لـ 6711 سيارة في مايو انخفضت من 7102 سيارة في أبريل ، وبقيت أقل بكثير من تسليم BYD.
في مايو ، قالت BYD إن مبيعات سيارات الركاب الجديدة العاملة بالطاقة ارتفعت بنسبة 23٪ عن الشهر السابق لتصل إلى 31681 سيارة ، منها ما يزيد قليلاً عن نصفها – أو 18711 – تعمل بالبطاريات فقط.
تصنف سيارة هان سيدان التابعة للشركة من بين أفضل خمس سيارات طاقة جديدة مبيعًا في الصين – خلف طراز تسلا 3 والموديل Y للأشهر الخمسة الأولى من العام ، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية.
في المقام الأول ، هناك سيارة كهربائية اقتصادية ، Wuling Hongguang Mini ، تم تطويرها في إطار مشروع مشترك لشركة جنرال موتورز في الصين.
الماركات الصينية تهيمن
يتطلع العديد من صانعي السيارات الأجانب ، مثل فولكس فاجن ، إلى إطلاق سيارات كهربائية في الصين أولاً ، حيث حصلت مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات على دعم من إعانات الحكومة المركزية والسياسات التفضيلية الأخرى .
تود بكين أن تكون 20٪ من السيارات الجديدة المباعة لتكون سيارات طاقة جديدة بحلول عام 2025
