أطلقت شركة Xpeng Motors الصينية لصناعة السيارات الكهربائية ، سيارة P5 يوم الأربعاء ، وهي سيارة سيدان مزودة بميزات جديدة للقيادة الذاتية ، حيث تتطلع للسباق في سوق السيارات شديد التنافسية في الصين.
تضيف P5 ، نموذج الإنتاج الثالث لشركة Xpeng وثاني سيارة سيدان بعد P7 ، منافسًا آخر إلى طراز Tesla 3 في مجال صناعة السيارات الكهربائية المزدحم بشكل متزايد في الصين.
وقالت الشركة الصينية ، وهي منافسة للاعبين المحليين Nio و Li Auto ، إنها ستصدر أسعارها في معرض شنغهاي للسيارات في 19 أبريل.
لكن في مقابلة مع CNBC يوم الأربعاء ، قال Xinzhou Wu ، نائب الرئيس المسؤول عن القيادة الذاتية في Xpeng ، إن سعر P5 سيكون أقل من P7.
″في هذا النطاق السعري مع الميزات التي وضعناها في السيارة ، أعتقد أنه سيكون مقنعًا لعملائنا ،” قال.
يبدأ سعر P7 من 229900 يوان (35192 دولارًا) بعد الإعانات. وبالمقارنة ، يبدأ موديل Tesla 3 في الصين بسعر 249.900 يوان.
قال وو إن P5 ستطرح للعملاء في الصين في الربع الثالث أو الرابع من هذا العام. توسعت Xpeng أيضًا في النرويج ، وهي أول سوق دولي لها. قال وو إن الشركة ستوسع تواجدها في شمال أوروبا وسيتم إطلاق P5 هناك في النهاية. ولم يذكر جداول زمنية بشأن موعد حدوث ذلك.
تقنية بدون سائق
حاولت Xpeng دفع تقدم ميزات القيادة الذاتية للتمييز عن منافسيها.
تم تجهيز P5 بما يسمى Lidar ، أو تقنية اكتشاف الضوء وتحديد المدى. ترسل أنظمة Lidar أشعة الليزر التي ترتد إلى الخلف ويمكنها قياس المسافة. تتم معالجة هذه الحزم العائدة بواسطة خوارزمية لإنشاء تمثيل ثلاثي الأبعاد للأجسام المحيطة – وهي تقنية أساسية للمركبات ذاتية القيادة لفهم بيئتها.
تدعي Xpeng أن Lidar يمكن أن تساعد P5 في التمييز بين المشاة وراكبي الدراجات والدراجات البخارية وكذلك أعمال الطرق – حتى في الليل وتحت ظروف الإضاءة المنخفضة.
يوم الأربعاء ، أصدرت الشركة الصينية لصناعة السيارات أيضًا إصدارًا جديدًا من XPILOT ، وهو ما يسمى بنظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS). يشير هذا إلى نظام به بعض الميزات المستقلة ولكن حيث لا يزال السائق مطلوبًا.
سيحتوي XPILOT 3.5 على إصدار محدث من ميزة تسمى Navigation Guided Pilot أو NGP ، والتي تتيح للمستخدمين القيام بمهام بشكل مستقل مثل تغيير الممرات أو تجاوز السيارات. ستعمل بعض هذه الميزات على طرق المدينة لأول مرة. في السابق ، تم تصميم NGP فقط للطرق السريعة.
Xpeng’s XPILOT هي محاولة للتنافس مع نظام ADAS الخاص بـ Tesla المسمى Autopilot بالإضافة إلى منافسين آخرين مثل Nio مع Nio Pilot.
″في P7 أطلقنا NGP … فقط على الطرق السريعة. لكن القيادة على الطرق السريعة لا تشغل سوى 10٪ من وقت القيادة للأشخاص. إن القدرة على جلب التكنولوجيا والقدرة إلى المدن أمر مهم للغاية لجعل الميزة أكثر قابلية للاستخدام وأكثر إقناعًا للعملاء الصينيين ، ”قال وو.
في المدينة ، قال وو إن الوضع أصبح أكثر صعوبة ”بشكل كبير” ، مشيرًا إلى التحديات في ضمان قدرة السيارة على التعرف على الأشياء في مسارها بدقة وموثوقية. ″نحن نؤمن بـ Lidar … سيساعدنا في تحقيق هدفنا بشكل أسرع ويمنحنا ميزة ضد منافسينا.”
احتدام المنافسة
من المتوقع أن ينتعش سوق السيارات الكهربائية في الصين هذا العام حيث من المتوقع بيع 1.9 مليون وحدة ، بزيادة 51٪ على أساس سنوي ، وفقًا لشركة الأبحاث Canalys.
ساعدت الحوافز المختلفة من الحكومة ، مثل الإعانات ، الصين على أن تصبح أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. مع ذلك ، نما عدد من الشركات الناشئة بسرعة مثل Xpeng و Nio و Li Auto.
لكن هؤلاء اللاعبين يتنافسون ضد صانعي السيارات التقليديين الذين يعززون قدرات سياراتهم الكهربائية بالإضافة إلى شركات التكنولوجيا الأخرى التي تدخل في المعركة.
تعاونت شركة البحث الصينية العملاقة بايدو مع جيلي لإنشاء شركة سيارات كهربائية قائمة بذاتها ، في حين أعلنت عملاق الهواتف الذكية Xiaomi عن خطط لإطلاق شركة سيارات كهربائية .
في العام الماضي ، سلمت Xpeng 27،041 سيارة ، أي أكثر من الضعف عن عام 2019. وبالمقارنة ، باع طراز Tesla’s 3 وحده أكثر من 137000 وحدة في عام 2020 في الصين.
قال وو إن Xpeng طورت الكثير من التكنولوجيا التي يعتقد أنها تمنح الشركة ميزة.
″نحن بالتأكيد خطوة ، ونتقدم بخطوات قليلة ، كما تعلمون مقارنة بمعظم منافسينا. لذلك نحن واثقون تمامًا من قدرتنا على الفوز في هذا السباق حتى مع وجود المزيد من الوافدين الجدد في هذا الفضاء ، ”قال وو لشبكة CNBC.
″نعتقد أنه مع هذا النوع من التركيز على السوق الصينية ، والعملاء الصينيين ، وظروف الطرق الصينية وأيضًا التقنيات المختلفة التي نجمعها معًا لجعل التكنولوجيا مناسبة بشكل أفضل لسوق الصين ، أعتقد أن لدينا ميزة مقارنة بـ Tesla في سوق الصين ”.
المصدرcnBc
