مع ارتفاع تكلفة المواد الخام . اضطرت موجة من شركات السيارات الكهربائية الصينية إلى زيادة أسعارها.
يعتقد المحللون أن بعض الشركات . مثل Tesla و BYD المدعومة من Warren Buffett ، والتي سعت لتطوير سلسلة إمداد أكثر أمانًا ، ستكون قادرة على التأقلم. ومع ذلك ، قد يواجه بعض اللاعبين ذوي التكلفة المنخفضة والأصغر صعوبة ويضطرون إلى إسقاط النماذج من مخزونهم ، وفقًا للمحللين.
رفعت شركة Xpeng الصينية الناشئة للسيارات الكهربائية أسعار سياراتها بما يتراوح بين 10100 و 20000 يوان صيني (1587 دولارًا أمريكيًا).
رفعت شركة Tesla أسعار سياراتها في الصين ثلاث مرات في الأسبوعين الماضيين. قامت BYD و WM Motors أيضًا برفع أسعارهما.
SAIC-GM أيضًا. رفعت Wuling.وهي مشروع مشترك بين جنرال موتورز وشركة صناعة السيارات الصينية المملوكة للدولة SAIC ، أسعار موديلاتها. تنتج Wuling سيارات منخفضة التكلفة ومع ذلك فهي ثاني أكبر شركة لتصنيع سيارات الطاقة الجديدة في الصين.
تتصارع الشركات مع ارتفاع تكلفة المواد الخام المستخدمة في مكونات مثل البطاريات . فضلاً عن الندرة المستمرة لأشباه الموصلات ، التي أضرت بصناعة السيارات العالمية.
وفقًا لـ Benchmark Mineral Intelligence ، ارتفع سعر الليثيوم بأكثر من 400٪ على أساس سنوي. نمت سلعة مهمة أخرى ، وهي النيكل ، بشكل كبير ، وكان سعره متقلبًا للغاية.
حتى الآن ، كان الطلب على السيارات الكهربائية مرتفعًا. وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية . زادت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين بنسبة 153.2 بالمائة على أساس سنوي في الشهرين الأولين من العام.
لا يتوقع المحللون انخفاضًا قصير الأجل في الطلب.
“سيكون التأثير على الطلب طفيفًا”. قال جيسون لو. كبير المحللين في شركة كاناليس للأبحاث التقنية لشبكة سي إن بي سي ، إن معظم المشترين الذين اختاروا بالفعل شراء المركبات الكهربائية … من المرجح أن يقبلوا السعر المرتفع أو يختاروا نموذجًا من الدرجة الأدنى أو علامات تجارية أخرى تناسب ميزانيتهم.
في حين أن طلب المستهلكين سيكون مرتفعاً . قد تشعر الشركات بالقلق بشأن قدرتها على نقل التكاليف الإضافية للعملاء ، خاصة أولئك الذين ليس لديهم علامة تجارية قوية أو يعملون في الطرف الأدنى من السوق.
“من المرجح أن تواجه العلامات التجارية ذات المستوى المتوسط والمبتدئ بعض الصعوبات في التنازل … تكاليف السوق آخذة في الارتفاع. لذلك سيتعين. عليهم إما ابتلاع هامش أقل أو إيقاف بعض السلع” ، هكذا قال بيل روسو ، الرئيس التنفيذي لشركة شنغهاي – شركة Automobility Limited التي تتخذ من مقرها الرئيسي مقراً لقناة CNBC.
أوقفت شركة أورا الصينية للسيارات الكهربائية المملوكة لشركة جريت وول موتورز بالفعل طلبات شراء اثنين من طرازاتها. نتيجة لارتفاع أسعار المواد الخام . صرحت الشركة أن سيارة Black Cat كانت تخسر 10000 يوان (1569 دولارًا) لكل وحدة.
“توقع نوعًا من الابتزاز ، والذي سيقضي على بعض العناصر السعرية الأضعف من المستوى المتوسط إلى المبتدئ.” وفقًا لروسو . طالما أن سلسلة توريد المواد لها تأثير سلبي على اقتصاديات المواد للمنتجات ، فإن بعض الشركات ستخرج من السوق.
“مع توطيد القطاع حول أفضل شركات السيارات الكهربائية ، يجب أن يظهر عدد أقل من اللاعبين الأقوى.”
تسلا وبي واي دي في موقع قوي.
وفقًا لـ Low و Russo ، يعد BYD و Tesla من أفضل اللاعبين تمركزًا في الوقت الحالي ، حتى مع زيادة تكاليف السيارة.
يمكن أن يُعزى جزء من ذلك إلى شبكات الإمداد القوية للبطاريات والمكونات الأخرى. BYD ، على سبيل المثال ، تقوم بتصنيع البطاريات الخاصة بها.
أنشأت Tesla مصنعًا جيجافتري في شنغهاي لخدمة السوق الصينية ، ولدى الشركة علاقة وثيقة مع مورِّد البطاريات CATL.
“حتى مع زيادة التكاليف ، لا تزال (BYD) في وضع يمكنها من التمتع بقدر أكبر من الحماية بسبب تكاملها الرأسي.” وبالمثل ، صرح روسو . “تتمتع Tesla بقدرة أكبر قليلاً على تحويل الأسعار إلى السوق.”
