لفهم سبب احتمال ارتفاع سعر كل شيء بدءًا من علبة البيرة إلى السيارة الكهربائية ، تقدم المفاوضات حول رسوم الألومنيوم في اليابان درسًا حيويًا.
يتخذ منتجو المعدن الخفيف الضوء بشكل متزايد في محادثات التسعير مع المشترين اليابانيين ، حيث يرتفع الطلب وسط تشديد السوق العالمي مدفوعًا بتعافي الاقتصادات من الوباء. في تحول دراماتيكي منذ عام مضى ، يُترك العملاء الذين يهرعون لتأمين الإمدادات مع قدرة أقل بكثير على المساومة ، مما يؤدي إلى رسوم أعلى من أي وقت مضى.
وافق المشترون في اليابان على دفع علاوة قدرها 185 دولارًا للطن أعلى من أسعار لندن القياسية للربع القادم ، وهو الأعلى في ست سنوات ، وفقًا لخمسة أشخاص مطلعين على الأمر. هذا أكثر من ضعف المستوى الذي شهدناه قبل عام ، عندما عانى الطلب بسبب تفشي فيروس كورونا العالمي.
علاوة على ذلك ، في إشارة إلى مدى وضوح سيطرة البائعين ، تضمنت المفاوضات إشعارًا نادرًا من أحد المنتجين يقول إنه إذا لم يتم الموافقة على عرضه الأولي ، فسيتم رفع السعر ، وفقًا لثلاثة من الأشخاص الذين طلب عدم الكشف عن هويته لأن المحادثات خاصة. عادة ، يقدم المنتجون أعلى أسعارهم في بداية المحادثات وخفض عروضهم تدريجياً أثناء سعيهم للصفقات.
قال تاكيشي إيريساوا ، المحلل في شركة تاتشيبانا للأوراق المالية: “يبدو أن المشترين اليابانيين اضطروا إلى قبول العلاوة الأعلى لتأمين إمدادات كافية ، لأنه بخلاف ذلك سيتم تحويل السبيكة إلى دول أخرى”.
ما يحدث في اليابان مهم. تعد الأمة أكبر مستورد للألمنيوم في آسيا ، وتضع علاوة الشحنات التي تصل كل ربع سنة على سعر بورصة لندن للمعادن معيارًا للمنطقة. وقال إيريساوا إن التكاليف المرتفعة يمكن أن تنتقل بعد عدة أشهر إلى مستخدمين مثل شركات صناعة السيارات.
تأتي نغمة المفاوضات المتغيرة وسط طفرة في السلع أدت إلى رفع أسعار كل شيء من الفحم إلى الزجاج وحديد التسليح إلى مستويات قياسية. قال الرئيس التنفيذي لشركة Alcoa Corp الشهر الماضي إن الطلب على الألمنيوم “يشتعل على جميع المحركات” هذا العام ويستمر في النمو “بسرعة حقًا حقًا” في الصين وبقية العالم.
قال أحد الأشخاص إن أحد أسباب الارتفاع في اليابان هو المستويات المرتفعة لأقساط التأمين الفورية في الخارج ، حيث ارتفعت المعدلات في أمريكا الشمالية وأوروبا إلى أعلى مستوياتها في عدة سنوات بسبب الطلب القوي. قال شخص آخر إنه أصبح من الصعب قبول طلبات إضافية ، على الرغم من أن نقص العرض لم يتسبب بعد في حدوث اضطراب كبير في منتجات الألمنيوم.
قالت مجموعة صناعية الشهر الماضي إن شحنات اليابان من منتجات الألمنيوم المدرفلة ارتفعت بنسبة 12٪ في أبريل ، وهو الشهر الثالث على التوالي من المكاسب على أساس سنوي ، مدعومًا بانتعاش في سوق السيارات. قال شخص آخر مطلع على الأمر إن الطلب من صناعة البناء يتعافى ، كما تم استئناف الإنفاق الرأسمالي على عربات السكك الحديدية بعد توقفه بسبب الوباء.
جاءت اليابان لاستيراد الكثير من سبائك الألمنيوم بعد خروج الشركات المحلية من أعمال الصهر بسبب ارتفاع تكاليف الكهرباء الناجمة عن صدمات أسعار النفط في السبعينيات. صناعة السيارات هي أكبر زبون في اليابان لمنتجات الألمنيوم الجاهزة. يستخدم المعدن أيضًا في منتجات من إطارات النوافذ إلى الطائرات.
تتناقض المفاوضات الأخيرة في اليابان بشكل صارخ مع تلك التي جرت في العام الماضي ، والتي استغرقت وقتًا أطول للتوصل إلى اتفاق. جف الطلب على المعدن خلال الجائحة ، حيث وافق المشترون على دفع أقل رسوم منذ أكثر من ثلاث سنوات.
مع انتعاش الاقتصادات ، لا سيما في الصين ، انتعشت الأقساط على شحنات الألمنيوم بسرعة ، محققة زيادات في نسبة مضاعفة في أربعة فصول متتالية. يتم الوصول إلى المستوطنات في وقت أبكر بكثير قبل بداية كل ربع سنة حيث يسارع المشترون – الذين يواجهون خيارات قليلة – لإنهاء المحادثات.
